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2018款

ATX8系车是否真的只靠车架

捷安特ATX系列是销量非常大的车型,累计销量已经300万辆,让其他品牌望尘莫及。ATX系列按轮径分为26和27.5,其中6系7系为传统的26寸轮径,8系为近年主推的27.5。大家对8系车常常有一个无解,认为空有车架,而配置不高。下面我们以ATX720与ATX830对比分析一下。

首先价格方面ATX830比ATX720贵了200元,27.5的轮组、车胎,还有27.5的车架、前叉,如果配置相同贵200元属于合理属性。

相同方面:两车变速系统均为禧玛诺Altus 3*9速,还是很不错的,齿盘都是自己加工生产,把横把立座杆等规格也都相同,车圈也均为双层铝合金。

ATX830 变速系统

不同方面:830车架为内走线,档次感高,720为外走线,830的前叉带有线控锁死,720不带线控。ATX720刹车为彦豪入门油压碟刹,HD-M285,ATX830刹车为禧玛诺入门级油压碟刹,M315,一般骑友普遍会认为M315好于HD-M285。830花鼓为培林,720为普通滚珠花鼓。

ATX830 内走线车架

由此可以看出,ATX830相比ATX720升级之处还是比较多的,绝不仅仅靠一个车架,而且27.5轮径骑起来速度更快,通过性更强,所以720与830之间还是建议选ATX830。


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